Hver er hávaðastig línulegra leiðsögumanna meðan á aðgerð stendur?
Hey! Við fáum oft spurð: "Er línuleg leiðarvísir hávær þegar þú keyrir? Hversu hátt er það nákvæmlega?" Margir gera annað hvort ráð fyrir að „það sé eðlilegt að leiðbeiningar gera hávaða, engin þörf á að hafa áhyggjur,“ aðeins til að finna hávaða búnaðar fer yfir staðla og trufla vinnuumhverfið; eða þeir hugsa „alltlínulegar leiðbeiningareru jafn hávaðasamir, þannig að allir kostur munu gera, "Aðeins til að uppgötva að hávaðinn er langt umfram væntingar eftir kaup. Í raun og veru eru línuleg leiðarhljóðstig ekki fast - þau eru mismunandi eftir efni, uppbyggingu, uppsetningu og rekstrarskilyrðum, allt frá nokkrum desibel til nokkurra tugi. Rangt val eða óviðeigandi notkun ekki aðeins til að beita sér fyrir því að hægt sé að nota mögulega slit. Lykilatriði sem hafa áhrif á hljóðstig og hvernig á að velja og nota leiðbeiningar fyrir rólegri afköst.
Í fyrsta lagi skulum við skýra: hvað er „venjulegt hávaðasvið“ fyrirlínulegar leiðbeiningar?
1. Hefðbundin iðnaðar - bekkjarleiðbeiningar (C5-C7 flokkur, td færibönd, almenn vélartæki)
Þessar leiðbeiningar forgangsraða hagkvæmni og hafa tilhneigingu til að vera tiltölulega háværari, með rekstrarhávaða venjulega á milli 55 - 70dB. Sem dæmi má nefna að C7-gráðu færibandsleiðbeiningar í verkstæði framleiðir um 65dB hávaða á rennibrautinni 100 mm/s-styrkur jafngildir venjulegu samtali. Þetta stig blandast inn í verkstæðisumhverfið (þegar fyllt með öðrum hávaða frá búnaði) án þess að standa út. En með því að nota slíka leiðarvísir á rólegu rannsóknarstofu myndi þó vera áberandi hátt.
Athugið að ef staðlaðar teinar fara skyndilega yfir 75dB, getur það bent til vandamála - svo sem slitna bolta í rennibrautinni, ófullnægjandi smurningu eða óhófleg samsíða frávik við uppsetningu- sem krefst tafarlausrar skoðunar.
2. Nákvæmni - bekkjar teinar (C3-C4 flokkur, td CNC mala vélar, lækningatæki)
Þessar teinar krefjast mikillar nákvæmni og stöðugleika, með strangari kröfum um hljóðstýringu. Rekstrarhljóð er venjulega á bilinu 45 - 55db. Sem dæmi má nefna að leiðbeiningar um greiningarbúnað á sjúkrahúsum, með C3 Precision, framleiða aðeins 48dB hávaða meðan á lágu- hraða rennibrautarhreyfingu stendur (20mm/s) -squieter en bókasafnsumhverfi, sem tryggir enga röskun á starfsemi sjúkraliða eða hvíld sjúklinga. Jafnvel á miklum hraða (200 mm/s) er hávaði áfram undir 53dB og uppfyllir þögul kröfur um nákvæmni búnaðar.
Í öðru lagi, hvaða þættir auka línulegan leiðarhljóð? Forðastu þessar „hávaða“
Línuleg leiðarhljóð kemur ekki fram af sjálfu sér - það stafar oft af efni, uppbyggingu eða óviðeigandi notkun. Algengar „hávaða heimildir“ fela í sér:
1. Efni og vinnsla nákvæmni: Gróft fletir myndar hávaða í gegnum núning
Yfirborðs ójöfnur:Ef snertiflöt leiðarbrautarinnar og rennibrautarinnar eru gróft (RA> 1,6μm), kemur núningshljóð fram þegar kúlur rúlla yfir þá. Sem dæmi má nefna að venjuleg kolefnisstál teinar án nákvæmni mala hafa sett yfirborð og framleitt hávaða 10 - 15dB hærri en nákvæmni - jarðbrautir (RA minna en eða jafnt og 0,8μm). Einn viðskiptavinur upplifði hljóðstig 78dB með gróft - yfirborðs teinar, sem fóru niður í 62dB eftir að skipt var yfir í Precision - Jarðbraut-veruleg framför.
Nákvæmni bolta: If the balls inside the slider have significant roundness errors (>0,001 mm), þeir munu „hoppa“ við veltingu og mynda titringshljóð. Sem dæmi má nefna að leiðbeiningar sem nota Standard - stigakúlur (Precision bekk G10) framleiða 8 - 10dB meiri hávaða en þeir sem eru með mikla nákvæmni kúlur (G5 bekk), og þjónustulíf þeirra er einnig styttra.
2.. Uppbyggingarhönnun: Ómeðhöndluð mannvirki geta „magnað hávaða“
Hávaði - Lækkunaraðgerðir:Hefðbundin teinar eru með kúlur í beinni snertingu við járnbrautina og auðveldar hávaðasendingu. Hávaði - lækkunar teinar fella „kúluhjálp“ (td plastefni - byggð festing) til að einangra árekstur bolta og draga úr núnings snertiflötum milli kúlna og járnbrautar, lækka hávaða um 15- 20db. Rafeindabúnaður sem upphaflega var notaður sem ekki er smellt framleiddi 65dB hávaða. Eftir að hafa skipt yfir í teinar með hljóðlátum festingum lækkaði hávaði í 48dB.
Innsiglihönnun:Harðþéttingar (td venjulegir gúmmíþéttingar) á rennibrautum mynda „skrapandi hljóð“ vegna núnings á yfirborði járnbrautarinnar meðan á hreyfingu stendur. Mjúk innsigli (td pólýúretan innsigli) lágmarka núning, draga úr hávaða um 5-8dB. Sumir viðskiptavinir sögðu frá „pípandi skafa hávaða“ úr teinum, sem voru leystir með því að skipta yfir í mjúkar innsigli.
3.. Uppsetning og notkun: Óviðeigandi aðgerð getur kynnt „viðbótar hávaða“
Samhliða frávik:If parallelism is poor during rail installation (>0,1 mm/m) mun rennibrautin hreyfa sig skekkilega. Ójafnt afl á kúlunum veldur því að hávaði eykst skyndilega um 10-20db og flýtir fyrir sliti. Á einni vinnustofu olli bilun í að kvarða samsíða meðan uppsetning stóð til að ná hávaða til að ná 80dB. Eftir aðlögun með leysistigi (samsíða minna en eða jafnt og 0,05 mm/m), lækkaði hávaði í 65dB.
Óhóflegur rekstrarhraði:Þegar rennibrautin fer yfir metinn hraðann (td yfir 500 mm/s fyrir staðlaðar teinar), eykur aukin miðflóttaafl á kúlurnar áhrif á teinin. Hávaði stigmagnast hlutfallslega með hraðanum - A 100 mm/s aukning getur hækkað hávaða um 3-5dB.
Í þriðja lagi, hvernig á að velja og nota: gera Línuleg leiðsögumennRólegri?
Til að ná rólegri línulegri leiðarvísindum liggur lykillinn í „að velja rétta gerð“ og „nota rétta aðferð“ - rólega aðgerð er hægt að ná án mikils kostnaðar:
1. Veldu leiðbeiningar: Veldu gerðir byggðar á hávaðakröfum
Fyrir venjulegar vinnustofur:Veldu C5 Precision - Jarðleiðbeiningar með plastefni og pólýúretan innsigli. Hávaði helst undir 60dB og kostar 30% minna en hollur hljóðlaus leiðsögumenn meðan þeir uppfylla kröfur um smiðju að fullu.
Nákvæmni búnaðarumsóknir: Veldu beint að sérstökum hljóðlátum leiðsögumönnum (td gerðum merktar „þögul gerð“ eða „lágt hávaði“) parað við G5-gráðu bolta. Þetta dregur úr hávaða undir 50dB. Þó það sé aðeins dýrara kemur það í veg fyrir hávaða í framtíðinni.
Ultra - rólegt atburðarás:Hugleiddu „að fullu meðfylgjandi uppbyggingu“ teinar (með ytri rykhlífum) til að draga úr hávaða með 5 -} 8db. Tilvalið fyrir hávaða viðkvæm umhverfi eins og hálfleiðara aðstöðu og rannsóknarstofur.
2. við uppsetningu: tryggðu „nákvæmni stjórn“
Kvarða hliðstæðu:Notaðu leysir truflunarmælir eða stig til að kvarða hliðar á járnbrautum, tryggja minna en eða jafnt og 0,05 mm/m.
Örugg festing:Herðið leiðsögn um festingar á járnbrautum við metið tog (td m6 boltar við 8 - 10 n · m). Forðastu yfir - losun (sem veldur titringi) eða ofþéttingu (veldur aflögun). Aflögun leiðir til grófa hreyfingar rennibrautar og aukinnar hávaða.
Í fjórða lagi, algengar ranghugmyndir: Ekki vera afvegaleitt af þessum „hávaða skynjun“
1.. Misskilningur 1: „rólegri teinar verða að vera nákvæmari“
Ekki endilega! Sum staðlað teinar geta náð nákvæmni - stig hávaða með hljóðlátum festingum, en samt áfram C5 - bekk í nákvæmni. Notkun þeirra í háu - nákvæmni búnaði (td CNC kvörn) mun samt valda staðsetningarvillum. Hávaði er aðeins tilvísunarvals nákvæmni byggð á raunverulegum kröfum.
2.. Misskilningur 2: "mikill hávaði frá nýjum teinum er eðlilegur"
Nýjar leiðarvísir ættu að starfa innan venjulegra hávaða (td C5 bekk: 55 - 70db). Ef hávaði fer yfir 75dB strax eftir uppsetningu, þá er örugglega málefni annað hvort veruleg frávik uppsetningar eða eðlislæg gæðavandamál (eins og léleg bolta nákvæmni). Ekki gera ráð fyrir „að það verði betra með notkun“; Aukið slit mun aðeins versna hávaða með tímanum.
3. Misskilningur 3: „Að bæta við hljóðeinangrun froðu leysir hávaða“
Hljóðþéttur froða hindrar aðeins einhverja ytri hávaðasendingu. Ef leiðarvísirinn sjálfur er hávær (td vegna slits eða óviðeigandi uppsetningar) mun froðu ekki taka á rótinni. Það getur dulið bilunina, flýtt fyrir tjóni á járnbrautum. Fjarlægðu fyrst hávaða uppsprettuna á járnbrautinni sjálfri og íhugaðu síðan hljóðeinangrun.
Hafðu samband
📞 Sími:+86-8613116375959
📧 Netfang:741097243@qq.com
🌐 Opinber vefsíða:https: //www.Automation - js.com/
