Hvernig á að ákvarða hvenær þarf að skipta út línulegum leiðslum?
Margir notendur glíma við þetta vandamál á meðan línuleg leiðarvísir aðgerð: "Leiðarvísirinn gefur frá sér hávaða og nákvæmni hefur minnkað lítillega-á ég að skipta um hann?" Sumir telja að "það sé enn hægt að nota svo lengi sem það er ekki alveg haldlagt," aðeins til að horfast í augu við bilun í búnaði og niður í miðbæ vegna hraðari slits. Aðrir örvænta yfir minniháttar sliti og skipta út ótímabært og sóa auðlindum. Enn aðrir treysta eingöngu á endingartíma án þess að taka tillit til raunverulegra rekstrarskilyrða og skipta um leiðsögumenn með föstu millibili án þess að vita að leiðsögumenn í hreinu umhverfi geti farið langt yfir væntanlegur líftíma þeirra. Í raun og veru að ákveða hvort á að skipta útlínuleg leiðarvísirs er ekki hægt að byggja á innsæi eða einum mælikvarða. Það krefst yfirgripsmikillar úttektar með hliðsjón af mörgum þáttum: nákvæmni, rekstrarstöðu og slitstigi. Í dag munum við brjóta niður grunnvísana til að ákvarða hvenærlínuleg leiðarvísirs þarf að skipta út, sérstakar skoðunaraðferðir og algengar rangfærslur frá hagnýtu rekstrarlegu sjónarhorni. Þetta mun hjálpa þér að taka nákvæmar ákvarðanir, forðast bæði "ótímabæra endurnýjunarúrgang" og "seinkaðar endurnýjunarbilanir."
Í fyrsta lagi 4 kjarnavísar og skoðunaraðferðir til að ákvarða skipti á leiðarbrautum
Þessir fjórir vísbendingar eru mikilvægar til að ákvarða hvort skipta þurfi um leiðarbraut.
Hver vísir hefur skýra prófunarstaðla og hagnýtar aðferðir, sem gerir ráð fyrir skref-fyrir-skref bilanaleit:
1. Nákvæmni frávik: Frammistaða kjarnabúnaðar er í hættu; skipti er skylda.
Nákvæmni leiðarbrautar er grunnurinn að vinnslu og staðsetningu búnaðar. Ef nákvæmni víkur umfram þolmörk og ekki er hægt að endurheimta hana með aðlögun, gefur það til kynna að leiðarbrautin hafi náð mikilvægum slitstigi og verður að skipta um hana.
Helstu nákvæmnimælikvarðar:
Staðsetningarnákvæmni:Frávik milli raunverulegrar stöðu stýribrautar og skipaðrar stöðu. Skipta þarf út ef farið er yfir þolmörk búnaðar (td vélaþörf ±0,01 mm, raunveruleg mæling ±0,03 mm).
Samsíða:Frávik í samsvörun milli tvöfaldra stýrisbrauta meðan á notkun stendur. Skipta þarf út ef farið er yfir 0,02 mm/m (td hæðarmunur milli tveggja stýribrauta nær 0,03 mm þegar rennibrautin hreyfist 1 m).
Bakslag:Bil við öfuga hreyfingu stýribrautarinnar. Ef farið er yfir 0,01 mm (td skipuð 0,1 mm öfug hreyfing, raunveruleg hreyfing aðeins 0,08 mm, sem leiðir til 0,02 mm bakslags).
Skoðunaraðferðir:
Notaðu leysirtruflamæli til að mæla staðsetningarnákvæmni (nákvæmasta, hentugur fyrir nákvæmnisbúnað), eða notaðu skífuvísir (nákvæmni 0,01 mm) með venjulegum mælikvarða: Festu skífuvísirinn við sleðann, stilltu vísirhausinn við venjulega mælinn, færðu sleðann og skráðu frávik í hverri stöðu. Skiptu um ef hámarksfrávik fer yfir kröfur um búnað;
Samhliða skoðun:Festu tvo skífuvísa við rennibrautir tvískiptra-stýribrautanna, með höfuð þeirra í takt við sama viðmiðunarflöt (td vélborð). Færðu rennibrautirnar samstillt. Ef munurinn á aflestrinum tveimur fer yfir 0,02 mm/m, er samhliða stýribrautir utan umburðarlyndis.
Skoðun á bakslagi: Þrýstu skífuvísinum að rennibrautinni. Ýttu rennibrautinni handvirkt áfram, skráðu álestur skífunnar. Ýttu svo aftur á bak og fylgstu með fjarlægðinni frá skífunniálinni-þetta er bakslagið. Ef farið er yfir 0,01 mm, gerðu ítarlegt mat.
2. Óeðlileg starfsemi: Stam, óeðlileg hávaði, titringur – þarfnast skoðunar og endurnýjunar
Rekstrarstaða stýribrauta endurspeglar slitskilyrði beint. Ef eftirfarandi frávik eru viðvarandi eftir að hafa útilokað smurvandamál eða aðskotahluti, bendir það til mikils innra slits sem þarfnast endurnýjunar:
Algengar frávik:
Stamandi:Rennibrautarhreyfing sýnir „fasta tilfinningu“, ó-jafnvæga hreyfingu eða krefst jafnvel utanaðkomandi krafts til að ýta;
Óeðlilegur hávaði:Gefur frá sér „öskandi núningshljóð“ eða „klúkkandi hljóð“ meðan á notkun stendur (aðskilið frá minniháttar hávaða af völdum ófullnægjandi smurningar);
Titringur:Áberandi titringur á sér stað þegar rennibrautin hreyfist á miklum hraða, með amplitude yfir 0,05 mm (greint með titringsmæli).
Skoðunaraðferðir:
Handvirk skoðun:Aftengdu rafmagnið, ýttu á sleðann handvirkt til að greina stam eða ójöfn viðnám. Verulegar sveiflur viðnáms á meðan á ferðalagi stendur eða aðgreindir „stímpunktar“ benda til slits á stýribrautum;
Óeðlileg hávaðaskynjun:Kveiktu á og keyrðu stýribrautina undir-álagsskilyrðum. Hlustaðu vel á járnbrautina fyrir viðvarandi núningshljóð eða "klunkandi" hljóð þegar hreyfist afturábak. Þetta gæti bent til slits á bolta/rúllu eða aflögun á stýrisbrautinni.
Titringsskoðun:Festu flytjanlegan titringsmæli við sleðann og skráðu amplitude við háhraða notkun. Ef amplitude fer yfir forskrift framleiðanda (venjulega Minna en eða jafnt og 0,03 mm) og vandamál með mótor eða tengingu hafa verið útilokuð skaltu skipta um stýribrautina.
3. Óhóflegt slit: Líkamlegt slit hefur náð mikilvægum enda-lífsþröskuldi-; skipti er skylda.
Skoðunaraðferðir:
Skoðun slits á grópum:Notaðu yfirborðsgrófleikaprófara til að skoða yfirborð stýrisgrópsins. Ef grófleiki eykst frá upphafs Ra 0,4μm í Ra 1,6μm eða hærra, eða notaðu míkrómeter með mælikubbum til að mæla grópdýpt. Bera saman við ný gögn um stýribrautir; skipta þarf út ef slit fer yfir 0,02 mm.
Úthreinsunarskoðun:Festu skífuvísi við búnaðinn. Settu vísirhausinn lóðrétt upp að hlið renniblokkarinnar (til að mæla hliðarúthreinsun) eða að ofan (til að mæla geislalausn). Bankaðu varlega á rennibrautina og skráðu sveigju skífunnar. Ef sveigjan fer yfir tvöfalt upphafsgildið er slit til staðar.
Innsiglisskoðun:Skoðaðu rykhlíf stýribrautarinnar og þurrkublaðið sjónrænt. Skiptu um innsigli ef vart verður við sprungur, slit á brúnum eða tap á teygjanleika við þjöppun (ef slit á innsigli veldur innri mengun, skoðaðu stýribrautina samtímis).
4. Óbætanlegt tjón: Skiptið út ef burðarvirki er ekki hægt að gera við
Skiptið strax út ef stýrisbrautin sýnir óeðlilegar skemmdir eins og aflögun, beinbrot eða tæringu sem ekki er hægt að endurheimta með viðgerðaraðferðum (td slípun, réttingu).
Algengar óeðlilegar skemmdir:
Aflögun:Straightness exceeds tolerance by >0,1 mm/m vegna ofhleðslu eða höggs og er ekki hægt að leiðrétta með því að rétta;
Brot:Sprungur eða brot á endum stýribrauta eða festingargötum (oft af völdum óviðeigandi uppsetningar eða höggálags);
Tæring:Mikið yfirborðsryð vegna inngöngu vatns eða raka, með tæringardýpt yfir 0,01 mm (fyrir nákvæmar stýrisbrautir), sem gerir nákvæmni óafturkræfan eftir slípun.
Skoðunaraðferðir:
Aflögunarskoðun:Notaðu nákvæmnistig (nákvæmni 0,02 mm/m) eða leysistillingartæki til að mæla beinlínu stýribrautarinnar. Ef réttleiki fer yfir 0,1 mm/m og snýr aftur eftir réttingu þarf að skipta út.
Brot/tæringarskoðun:Skoðaðu yfirborð stýribrautarinnar sjónrænt. Ef augljósar sprungur eru til staðar (staðfestar með penetrantsprófun) eða mikil tæring veldur óreglu á yfirborði, þarf að skipta út.
Í öðru lagi, algengar rangfærslur: Engin þörf á að flýta sér að skipta út til að forðast sóun
Ekki þarf að skipta um stýrisbrautir fyrir öll „afbrigði“. Eftirfarandi þrjár aðstæður eru oft ranglega greindar og hægt er að leysa þær með viðgerð eða aðlögun án þess að skipta út:
1. Ranggreining 1: Nákvæmnissveiflur vegna uppsetningarfrávika
Ef nákvæmni stýribrautar fer yfir vikmörk vegna frávika í samsíða eða samása í uppsetningu (td tilfærslu stýribrautar af völdum lausra festibolta), frekar en slit á stýribrautinni sjálfri, getur endurkvörðun meðan á uppsetningu stendur (td að stilla shims eða herða bolta) endurheimt nákvæmni án þess að skipta um það.
Aðgreiningaraðferð:Athugaðu hvort festingarboltar stýribrautar séu lausir. Notaðu leysistillingartæki til að staðfesta nákvæmni uppsetningar. Ef nákvæmni uppfyllir forskriftir eftir aðlögun stafar vandamálið af uppsetningu og endurnýjun er óþörf.
2. Ranggreining 2: Festing af völdum yfirborðsryks eða aðskotahlutum
Ef leiðarstammi stafar af yfirborðssöfnun ryks eða málmleifa (fer ekki inn í innri raufar), ætti hreinsun með þrýstilofti eða mjúkum bursta að koma í veg fyrir stam. Ef síðari nákvæmni og slitmælingar eru eðlilegar er óþarfi að skipta út.
Aðgreiningaraðferð:Eftir hreinsun, ýttu á renniblokkina handvirkt. Ef hreyfingin er slétt í gegn án stamspunkta bendir það til mengunar aðskotahluta. Regluleg þrif nægja; skipti er óþarfi.
Þriðja. Samantekt: Ákvarðanir-Tökuferli fyrirLínuleg leiðarvísirSkipti
Næst skaltu mæla nákvæmnimælingar:Notaðu leysirtruflamæli og skífuvísi til að prófa staðsetningarnákvæmni, samsvörun og bakslag. Ef eitthvað fer yfir búnaðarforskriftir skaltu halda áfram í næsta skref.
Að lokum, staðfestu slitstig: Athugaðu slit á grópum og úthreinsun.
Þegar skipt er um leiðsögubrautir skaltu velja vörur sem passa við upprunalegu gerðina (tryggðu samhæfni í uppsetningarstærðum og nákvæmni). Eftir uppsetningu skaltu endurkvarða nákvæmni og bera á smurefni til að koma í veg fyrir hraðari slit vegna óviðeigandi vals eða uppsetningar. Ef þú ert óviss um matið skaltu hafa samband við framleiðanda leiðsögubrautarinnar eða faglegt viðhaldsstarfsfólk. Gefðu rekstrarskilyrði búnaðar og skoðunargögn til að fá sérsniðnar ráðleggingar, forðast óþarfa endurnýjunarkostnað á sama tíma og koma í veg fyrir bilun í búnaði vegna seinkaðrar endurnýjunar.
Hafðu samband
📞 Sími:+86-8613116375959
📧 Netfang:741097243@qq.com
🌐 Opinber vefsíða:https://www.automation-js.com/
